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OLYMPIA BOOST DISC – ULTEGRA 8000 22V

Prezzo base3475,00 €
Prezzo di vendita2900,00 €
Sconto-575,00 €

Descrizione

Telaio Areoframe Boost monoscocca

ll telaio Boost nasce come celebrazione per i 125 anni dalla nascita di Olympia ed è ispirato alla massima penetrazione nell'aria e nell'eliminazione delle turbolenze. Nulla sporge più più di quanto sia strettamente funzionale alla performance.
Si tratta di un telaio in carbonio monoscocca unidirezionale ad alto modulo,composto da ben 3 di fibre differenti di carbonio Toray: T1000,T800 e M40J. Si tratta di un vero e proprio Areoframe, in quanto concepito per avere un profilo areodinamico che riduca al massimo la resistenza con l'aria.
Le forme esaltano le doti areo ed allo stesso tempo creano un design super accattivante,figlio dello stile Italiano.
La giunzione tra il tubo obliquo e quello di sterzo è stata ribassata e la transizione tra il telaio e la forcella è stata ottimizzata.
Questi cambiamenti strutturali eliminano la resistenza dietro la forcella,responsabile del ristagno del flusso d'aria.
Il particolare sistema di fissaggio del reggi-sella coniuga la pulizia estetica del reggi-sella integrato alla praticità del normale reggi-sella a scorrimento, più volte riposizionabile.
Il modernissimo attacco manubrio ,così come il porta borraccia,sono posti in alloggiamenti ribassati per ridurre al minimo l'attrito dell'aria.

Passaggio cavi interno

Il passaggio dei cavi è fatto passare all'interno del telaio per una maggior protezione alle intemperie ed una migliore areodinamicità, ottenendo in aggiunta una miglior pulizia estetica.

Sterzo Tapered

Lo sterzo è Tapered da 1-1/2" nella parte inferiore e 1-1/8" nella parte superiore.
Questo tipo di sterzo differenziato attribuisce al telaio
un maggior assorbimento degli urti ed un miglior ingresso in curva.

Forcella AreoShape

La forcella Boost Areoshape è interamente in carbonio monoscocca,compreso il tubo piantone.
E'  stata progettata specificatamente per il telaio Boost per fornire un'elevata rigida torsionale ed ottenere la massima areodinamicità.

Cambio Shimano Ultegra

Il cambio Shimano Ultegra serie 8000 è dotato della tecnologia Shadow  che grazie al profilo ribassato e alla struttura unica di tensionamento, evita il contatto con la catena in presenza di fondo molto accidentato. 
Il risultato è un funzionamento ad alta efficienza e molto silenzioso.
Il peso del cambio è di soli 210 grammi.

Comandi Shimano Ultegra 22v

I comandi Shimano Ultegra serie 8000 svolgono sia la funzione di cambiata che di frenata, con un facile ed intuitivo impiego.

I nuovi meccanismi interni del cambio,denominati DCL,sono così efficienti che è possibile cambiare rapporto con il semplice tocco di un dito,pur avendo la stessa resistenza dei componenti da MTB.

Le leve freno sfruttano la teconologia Servowave:quando si aziona la leva del freno, il richiamo iniziale del cavo è rapido, così una piccola escursione delle leve è sufficiente per portare le pastiglie a contatto con il rotore del freno a disco.

Di conseguenza, il fattore di moltiplicazione della potenza aumenta rapidamente al contatto tra pattino e cerchio ed una maggiore escursione delle leve viene utilizzata per applicare ulteriore potenza di frenata, con livelli di controllo più elevati.

Infine,Le leve freno sono dotate di un meccanismo per la regolazione dell'escursione. La distanza tra la manopola manubrio e la leva può essere regolata e adeguata alle mani di qualunque dimensione e allo stile e alle preferenze individuali del ciclista.

Freni a disco idraulici Ultegra

I freni a disco idraulici serie Shimano Ultegra 8000 sono dotati di design Flat Mount a profilo ribassato e offrono un maggior controllo in tutte le condizioni, senza interrompere le linee aerodinamiche delle bici da strada.

Il Pistone utilizza la tecnologia Ice per ottimizzare la leggerezza, la rigidità e la dispersione del calore.
I pistoni oversize trasferiscono la potenza idraulica direttamente al pattino freno, e il materiale ceramico viene usato per evitare il trasferimento di calore e garantire prestazioni uniformi, con un efficiente trasferimento della potenza di frenata senza dispersioni.

Guarnitura Ultegra 50/34

La Guarnitura Shimano Ultegra 8000 utilizza una 
 struttura cava ad alta rigidità sulla corona estena,riducendo il peso mantenendo invariata la rigidità.Il trasferimento di potenza risulta più efficiente e cambio di corona più immediato e preciso.

E' stata inoltre impiegata la tecnologia Hollowtech II  in grado di massimizzare il trasferimento della potenza. 
Il sistema integra l’asse del movimento centrale con la pedivella destra, garantendo maggiore rigidità, una riduzione di peso e un’elevata stabilità dimensionale. 
L'utilizzo di cuscinetti assiali del movimento centrale garantisce una migliore distribuzione dei pesi, che si traduce in un trasferimento di potenza più efficiente. 

La guarnitura è stata sviluppata perseguendo un equilibrio ottimale tra rigidità e prestazioni di rotolamento, e così è stato ottenuto un design ultraleggero e molto elegante.
Le corone hanno una dentatura di 50 e 34 denti.

Cassetta Ultegra da 28 denti

Il pacco pignoni posteriore è un Shimano Ultegra con rapportatura agile da 12-28 denti.

Doppio perno passante

Sia il carro posteriore che la forcella anteriore hanno dei sistemi di sgancio a perno passante per le ruote.
Questo sistema garantisce una maggior sicurezza rispetto al normale quick realease e sopratutto aumenta la rigidità torsionale della bici.

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